Juin 2012

Salut voici quelques photos de ce matin

salut a tous

quelques photos de cet apres midi a l'euroairport


air dolomiti - embraer 195 - i -adjm

lufthansa - airbus 320 - d-aiqd

air mediterranée - airbus 321 - f-gyar

sunexpress - boeing 737-800 - tc-sum

sky airlines - boeing 737-900er - tc-skp


bonne soirée et bon dimanche

philippe

Salut,

Le Air Transat du jour, aux nouvelles couleurs !



A+,
Chris

Jolie collection de photos, Michael!

Djailes a écrit:

Jolie collection de photos, Michael!

Merci beaucoup!!!

Slt

Une photo de mercredi

Slt

09.06.2012

salut a tous

juste une petite photos de cet apres midi a l'eap au decollage ( pas mal comme decos sur un bizjet )

private - falcon 900 - n343 mg ( decollage piste 15 )


bonne soirée a tous

philippe

Salut,

David, c'est le F-WJKG qui est revenu tout blanc ???

A+,
Chris

Oh là là. Pas mal le trafic aujourd'hui
Merci David, super photos!

Slt

David pout info l'immat du KC135 est F-UKCP

Salut,

Pour les immats des avions de l'armée de l'air, a part les "liner" ils n'utilisent pas d'immat du style "F-????"
Les Falcons 7X sont immatriculés : 68 et 86 pour question de simplicité pour les plans de vols, les aéroports,... ils utilisent des codes respectivement F-RAFA et F-RAFB
Pour les Falcons 50 c'est la même chose : 5 = F-RAFI .....

Pour les avions militaires proprement dis, ils utilisent des codes en fonctions des escadrons, le code le plus lisible sur l'avion est celui de l'escadron ou de la base aérienne ou ils sont basés, par exemple pour le 93-CP de hier le code peut changer, donc ce qu'on pourrait appeler l'immat (l'équivalent des liners) c'est le code qui est marquer dans la dérive ici 974.

Voila pourquoi il arrive de voir des choses comme ca (les deux photos ont été prises le même jour) :





Et pour le 93-CP, le 93 est ici le numéro de l'escadron, pour le ravitaillement en vol (ERV = Escadrons de Ravitaillement en Vol) il s'agit de l'escadron 00.93 "Bretagne" d'où le 93-CP (malgré que l'escadron ai changer de nom 02.91 maintenant et que ce n'est plus un ERV mais un GRV = Groupe de Ravitaillement en Vol)

Bon bref xD

Sinon super trafic et belles photos

A peine pas calé sur le sujet!

Citation :

Pour les avions militaires proprement dis, ils utilisent des codes en fonctions des escadrons, le code le plus lisible sur l'avion est celui de l'escadron ou de la base aérienne ou ils sont basés, par exemple pour le 93-CP de hier le code peut changer, donc ce qu'on pourrait appeler l'immat (l'équivalent des liners) c'est le code qui est marquer dans la dérive ici 974.

Je fait une petite mise au point pour Ludo (et ceux intéressés). Déjà, mettre le mot code à toutes les sauces c'est pas top pour la compréhension

Le n° dans la dérive est le n° de série de l'avion, à savoir 62-3574. Seul aujourd'hui ont été retenu les 3 derniers chiffres. Dans les années 70 le n° de série à 5 chiffres était inscrit dans la dérive (pour les C-135).

Ensuite, les 2 lettres après le n° de l'escadre sont les 2 dernières lettres de son immatriculation civile, mais qui n'est pas utilisé lors des contact radio. C'est un code administratif attribué à tous les avions militaires y compris les chasseurs. Ils commencent généralement par F-Uxxx ou F-Txxx voir F-Rxxx pour les avions du COTAM, ou d'autres encore que je n'ai pas en tête.

A+++

Salut Foxbat,

Merci pour ton explication clair, avec les bon termes et avec les corrections (excusez moi pour les erreurs que j'ai pu écrire)

Cependant pour l'immatriculation "administrative" elle n’est pas fixe, quand les avions changent d'escadrons l'immat "administrative" changent aussi, donc pour un point de vue plus "spotting" la logique voudrait qu'on utilise plutôt le numéro de série que l'immat administrative, après cela reste bien entendu moins point de vue.

Mais il me semble que depuis qu'ils mettent le numéro de la BA a la place de l'EC,ER,... les immats civil ne changent plus

Bonne soirée
Ludo

Slt

Voici des photos prises sur le tarmac, de mardi à vendredi lors de Basel Art 2012

Citation :

Cependant pour l'immatriculation "administrative" elle n’est pas fixe, quand les avions changent d'escadrons l'immat "administrative" changent aussi, donc pour un point de vue plus "spotting" la logique voudrait qu'on utilise plutôt le numéro de série que l'immat administrative, après cela reste bien entendu moins point de vue.

Mais il me semble que depuis qu'ils mettent le numéro de la BA a la place de l'EC,ER,... les immats civil ne changent plus

En effet, depuis quelques années les 2 dernières lettres du code sur le nez ne changent plus et sont attribuée à vie. Par le passé, lorsqu'un avion de combat passait en grande visite, ils leur attribuait un code disponible (suivant l'affectation dans l'escadron spécifique) sans tenir compte de sa véritable identité. Un cauchemar pour les spotters de tout poils

Par contre, les avions de transport, style Transal, C-130, C-135 etc....... n'ont jamais eu de code différents. Pour les hélicos (Ecureuil, Puma par exemple), les codes ne changent plus depuis que l'affectation (n° d'escadre) n'est plus peint sur la machine. Ca fait à peu près une dizaine d'années.

Pour les hélicos de l'ALAT par exemple, l'attribution à vie des 3 lettrines (je ne pense pas que ce soit les 3 dernières lettres de l'immat civile), n'est effective que depuis environ 3 ans.

A+